কিভাবে ট্রান্সফরমারের গ্রহণযোগ্য তাপমাত্রা বৃদ্ধি দেখতে?

প্রতিটি অংশট্রান্সফরমারবিভিন্ন অনুমোদিত তাপমাত্রা বৃদ্ধি রয়েছে এবং বিভিন্ন অপারেটিং অবস্থার জন্যও ট্রান্সফরমারের নিরাপদ অপারেশন এবং ট্রান্সফরমার সনাক্তকরণ প্রযুক্তি প্রয়োজন।

উইন্ডিংয়ের অনুমতিযোগ্য তাপমাত্রা বৃদ্ধি: উইন্ডিংয়ের অনুমতিযোগ্য তাপমাত্রা বৃদ্ধি বলতে বোঝায় সম্পূর্ণ উইন্ডিংয়ের গড় তাপমাত্রা বৃদ্ধি, যা প্রতিরোধ পদ্ধতি দ্বারা পরিমাপ করা হয়। গ্রহণযোগ্য তাপমাত্রা বৃদ্ধি নিরোধক তাপ প্রতিরোধের গ্রেডের সাথে সম্পর্কিত। তেল-নিমজ্জিত ট্রান্সফরমার ক্লাস A নিরোধকের অন্তর্গত। যেহেতু ঐতিহ্যগত বায়ু তাপমাত্রা বৃদ্ধি পরিমাপ পদ্ধতি হল প্রতিরোধের পদ্ধতি, পরিমাপ করা তাপমাত্রা বৃদ্ধি হল গড় তাপমাত্রা বৃদ্ধি। ক্লাস A নিরোধকের অনুমোদিত গড় তাপমাত্রা বৃদ্ধি হল 65K। গড় তাপমাত্রা বৃদ্ধি বায়ুর উষ্ণতম বিন্দু তাপমাত্রার সাথে সম্পর্কিত। ধরুন লিটারের পার্থক্য হল 13K। যখন বার্ষিক গড় তাপমাত্রা 20 ডিগ্রী হয়, তখন ক্লাস A ইনসুলেশন উইন্ডিং এর উষ্ণতম বিন্দু তাপমাত্রা হল 20+65+13=98 ডিগ্রী। এই সময়ে, ক্লাস এ অন্তরণ একটি স্বাভাবিক জীবন আছে। ড্রাই-টাইপ ট্রান্সফরমারের বিভিন্ন নিরোধক প্রকারের গ্রহণযোগ্য গড় তাপমাত্রা বৃদ্ধি: A-লেভেল হল 60K, E-লেভেল হল 75K, B-লেভেল হল 80K, F-লেভেল হল 100K, H-লেভেল হল 125K, এবং সি-লেভেল হল 150K শীতকালে বাতাসের তাপমাত্রা বৃদ্ধি গড় তাপমাত্রার চেয়ে কম হয় যদি গ্রীষ্মে বায়ুর তাপমাত্রা গড় তাপমাত্রা বৃদ্ধির চেয়ে বেশি হয়, তবে বায়ুর জীবন বলি দিতে হবে। অপারেশন নেমপ্লেটের ধারণক্ষমতার বেশি হলে জীবনও বলি দিতে হবে। নেমপ্লেট ধারণক্ষমতা অতিক্রম করা হলে, উষ্ণতম পয়েন্ট তাপমাত্রাতেলে নিমজ্জিত ট্রান্সফরমারএর ক্লাস এ ইনসুলেশন ওয়াইন্ডিং 140 ডিগ্রির বেশি হতে পারে না। এমনকি যদি জীবন উৎসর্গ করা না হয়, তবে এটি 140 ডিগ্রী অতিক্রম করার অনুমতি দেওয়া হয় না, কারণ যখন এটি 140 ডিগ্রী অতিক্রম করে, তখন তেলটি গ্যাসে পরিণত হবে এবং নিরোধককে প্রভাবিত করবে। শক্তি অতএব, তেল-নিমজ্জিত ট্রান্সফরমারের ক্লাস A-এর উত্তপ্ত বিন্দু তাপমাত্রা 140 ডিগ্রির বেশি হতে পারে না, যা ট্রান্সফরমারের নিরাপদ অপারেশন দ্বারা নির্ধারিত হয়।

বৃহৎ-ক্ষমতার ট্রান্সফরমারে মাঝে মাঝে বেশ কিছু শীতল করার পদ্ধতি থাকে, যেমন ONAN/ONAF। ট্রান্সফরমারের রেট করা ক্ষমতা সাধারণত ONAF এর অধীনে অনুমোদিত মানকে বোঝায়। যখন ফ্যান শক্তি হারাবে, তখন কুলিং বাড়বে, তাই ONAN কুলিং মোডে কাজ করার সময় ট্রান্সফরমারের ক্ষমতা হ্রাস করতে হবে। , যাতে বাতাসের গড় তাপমাত্রা বৃদ্ধি 65K এর বেশি না হয়।

উপরন্তু, একটি দুই-ওয়াইন্ডিং বা তিন-ওয়াইন্ডিং ট্রান্সফরমারে, দুই বা তিনটি উইন্ডিং একই সময়ে একই তাপমাত্রা বৃদ্ধিতে পৌঁছাতে হবে। যখন একটি উইন্ডিং 65K এর গড় তাপমাত্রা বৃদ্ধিতে পৌঁছায় এবং অন্য বা দুটি উইন্ডিংয়ের তাপমাত্রা বৃদ্ধি 65K-এর চেয়ে কম হয়, তখন এই ধরনের নকশা অপ্রয়োজনীয়। তেল-নিমজ্জিত ট্রান্সফরমারের উপরের তেলের পৃষ্ঠের তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং একই সময়ে গ্রহণযোগ্য তাপমাত্রা বৃদ্ধিতে পৌঁছানোর জন্য বেশ কয়েকটি উইন্ডিংয়ের গড় তাপমাত্রা বৃদ্ধির জন্য এটি সবচেয়ে লাভজনক। অর্থাৎ, যখন উপরের তেলের পৃষ্ঠের তাপমাত্রা বৃদ্ধি 55K (60K যখন তেল বাতাস থেকে বিচ্ছিন্ন হয়), তখন বাতাসের গড় তাপমাত্রা বৃদ্ধি 65K-এ পৌঁছায়। ডিজাইনের পর্যায়ে, প্রতিটি ওয়াইন্ডিংয়ের বর্তমান ঘনত্ব যুক্তিসঙ্গতভাবে নির্বাচন করা হয়েছে, যাতে প্রতিটি ওয়াইন্ডিংয়ের তাপমাত্রা বৃদ্ধি 65K এর কাছাকাছি হয় যখন লোড লস স্ট্যান্ডার্ড মান অতিক্রম না করে। একই সময়ে, শীর্ষ তেলের স্তর 55K পৌঁছেছে। যাইহোক, এটি শক্তিশালী তেল সঞ্চালনের জন্য একটি সমস্যা। একটি শক্তিশালী তেল-এয়ার-কুলড ট্রান্সফরমারের তেলের উপরের স্তরের তাপমাত্রা বৃদ্ধি সাধারণত 40K হয় এবং একটি শক্তিশালী তেল-জল-শীতল ট্রান্সফরমারের তেলের শীর্ষ স্তরের তাপমাত্রা বৃদ্ধি সাধারণত 35K হয়।

প্রকৃতপক্ষে, উপরের তেলের পৃষ্ঠের তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং বায়ুর গড় তাপমাত্রা বৃদ্ধির জন্য একই সময়ে অনুমোদিত সীমাতে পৌঁছানো কঠিন। অতএব, বায়ুর গড় তাপমাত্রা বৃদ্ধি সাধারণত উপরের তেল পৃষ্ঠের তাপমাত্রা বৃদ্ধির উপর ভিত্তি করে বিচার করা যায় না। এই কারণেই বৃহৎ-ক্ষমতার ট্রান্সফরমারগুলি তেলের পৃষ্ঠের তাপমাত্রা সূচক এবং ঘুরানোর হট স্পট তাপমাত্রা সূচক উভয়ই দিয়ে সজ্জিত থাকে। উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি একক তেল পৃষ্ঠের তাপমাত্রা সূচক ইনস্টল করা হয়, তবে কখনও কখনও বায়ুগুলির গড় তাপমাত্রা বৃদ্ধির বিচার করা কঠিন, বিশেষ করে শক্তিশালী তেল সঞ্চালন শীতল সহ ট্রান্সফরমারগুলির জন্য।

ট্রান্সফরমারের তাপমাত্রা বৃদ্ধি বিশ্লেষণ করার সময়, আমাদের শীতল মাধ্যমটির তাপমাত্রার দিকেও মনোযোগ দেওয়া উচিত।

সাধারণত, এয়ার-কুলড ট্রান্সফরমারগুলির শীতল মাধ্যম হল বায়ু, এবং জল-ঠান্ডা ট্রান্সফরমারগুলির শীতল মাধ্যম হল জল।
যখন একটি বন্ধ বাসবার ইনস্টল করা হয়, যদিও বন্ধ বাসবারে কম-ভোল্টেজ বুশিংয়ের মাধ্যম বায়ু, তাপমাত্রা 80 ডিগ্রি। অতএব, লো-ভোল্টেজ বুশিংয়ের অনুমতিযোগ্য তাপমাত্রা ভিন্ন হয় যখন এটি খোলা ধরনের ব্যবহার করা হয় এবং যখন এটি বন্ধ বাসবারে ব্যবহার করা হয়। সাধারণত, বন্ধ বাসবারে ব্যবহৃত বুশিংয়ের রেট করা কারেন্ট কমানো উচিত কারণ বন্ধ বাসবারে বাতাসের তাপমাত্রা বেশি থাকে।

এটা দেখা যায় যে সীসা, বুশিং, অন-লোড ট্যাপ-চেঞ্জার বা অ-উত্তেজিত ট্যাপ-চেঞ্জারের অনুমোদিত তাপমাত্রা বৃদ্ধি পার্শ্ববর্তী মাধ্যমের তাপমাত্রা বৃদ্ধির উপর নির্ভর করে। ট্রান্সফরমারের নেমপ্লেট ক্ষমতা অতিক্রম করার একটি নির্দিষ্ট ক্ষমতা রয়েছে এবং এর উপাদানগুলিরও একই ক্ষমতা থাকা উচিত, নিরাপদ অপারেশনকে প্রভাবিত না করে একটি নির্দিষ্ট আয়ুষ্কাল থাকা উচিত।

উপরের তেলের পৃষ্ঠের তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং পূর্বে বিশ্লেষণ করা ওয়াইন্ডিংয়ের গড় তাপমাত্রা বৃদ্ধি স্থির অবস্থায় হঠাৎ লোড ডাম্পকে নির্দেশ করে। এই সময়ে, তাপমাত্রা পরিবর্তনের ধ্রুবক সময়ের দিকেও মনোযোগ দেওয়া উচিত। তেলের ধ্রুবক সময় অপেক্ষাকৃত বড়, যার মানে লোড পরিবর্তনের পরে, তেলের পৃষ্ঠের তাপমাত্রা দীর্ঘ সময়ের জন্য লোডের পরিবর্তনের সাথে পরিবর্তিত হয়।

যখন লোড বৃদ্ধি পায়, তখন এটি বিবেচনা করা যায় না যে তেলের পৃষ্ঠের তাপমাত্রা পরিবর্তিত হয় না এবং বায়ুর তাপমাত্রাও পরিবর্তিত হয় না। তেলের ধ্রুবক সময় বড়, এবং তেলের পৃষ্ঠের তাপমাত্রা ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়। ঘুরানোর সময় ধ্রুবক ছোট, এবং বায়ু তাপমাত্রা দ্রুত বৃদ্ধি পায়। যদি একটি বায়ু তাপমাত্রা সূচক থাকে, তাহলে এই সূচকটির একটি ভাল প্রতিক্রিয়া সময় এবং একটি ছোট সময় ধ্রুবক থাকা উচিত।

ONAF ফ্যানের শুরু নিয়ন্ত্রণ করতে, তেল পৃষ্ঠের তাপমাত্রা নির্দেশকের উপর নির্ভর করা যায় না। এটি শুধুমাত্র উইন্ডিং তাপমাত্রা নির্দেশক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত বা বুশিং কারেন্ট ট্রান্সফরমার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হতে পারে।

ট্রান্সফরমারগুলিতে, কখনও কখনও যখন চৌম্বকীয় ফ্লাক্স লিকেজের কারণে ক্ষতির ঘনত্ব খুব বেশি হয়, তখন স্থানীয় অতিরিক্ত উত্তাপ ঘটবে। কখনও কখনও উচ্চ-কারেন্ট সীসার তারের কাছে বাক্সের দেয়ালে স্থানীয় ওভারহিটিং দেখা যায়, বাক্সের আবরণ যেখানে উচ্চ-কারেন্ট বুশিং করা হয় ইত্যাদি। নির্ভরযোগ্যতা হ্রাস। অতএব, চৌম্বকীয় প্রবাহ ফুটো হওয়ার পথ পরিবর্তন করার জন্য ব্যবস্থা নেওয়া উচিত, চৌম্বকীয় বিচ্ছিন্নতা ব্যবস্থা গ্রহণ করা বা অ-চৌম্বকীয় পদার্থ ব্যবহার করা উচিত যেখানে চৌম্বকীয় প্রবাহ ফুটো ঘনীভূত হয়।

যখন ট্রান্সফরমারটি চালু থাকে, তখন অনিবার্যভাবে একটি শর্ট সার্কিট হবে। যখন ট্রান্সফরমার শর্ট-সার্কিট হয়, তখন একটি শর্ট-সার্কিট কারেন্ট প্রবাহিত হবে। এই সময়ে, ট্রান্সফরমার দ্রুত গরম হবে। বৃহৎ শর্ট-সার্কিট কারেন্টের কারণে, ট্রান্সফরমার তাপ অপচয় বিবেচনা না করেই এডিয়াব্যাটিক অবস্থার অধীনে কাজ করে।

শর্ট সার্কিটের সময় ক্লাস A উত্তাপযুক্ত তামার তারের উইন্ডিং এর গ্রহণযোগ্য তাপমাত্রা 250 ডিগ্রি।
এই তাপমাত্রাকে অতিক্রম না করার জন্য, শর্ট-সার্কিট কারেন্টের অধীনে অনুমোদিত বর্তমান ঘনত্ব ডিজাইনে গণনা করা আবশ্যক যাতে অনুমোদিত সময়কালের মধ্যে তামার পরিবাহী 250 ডিগ্রির বেশি না হয়।

তামার কন্ডাক্টরের গ্রহণযোগ্য যান্ত্রিক চাপ তাপমাত্রার সাথে সম্পর্কিত। যদি তামার কন্ডাক্টরগুলির অপারেটিং তাপমাত্রা অতিক্রম করে, তবে অনুমোদিত চাপ হ্রাস পাবে। অতএব, যখন প্রসারণ 0.2% হয়, তখন অনুমোদিত স্ট্রেস 250 ডিগ্রিতে অনুমোদিত মান হওয়া উচিত।

ট্রান্সফরমারের অনুমোদিত তাপমাত্রা বৃদ্ধি অধ্যয়ন করার সময়, বেশ কয়েকটি পয়েন্ট রয়েছে যা মনোযোগ দেওয়া উচিত:

ক অন-লোড ট্যাপ-চেঞ্জারের অন-লোড ট্যাপ-চেঞ্জারের ট্রানজিশন প্রতিরোধকটি এমন হওয়া উচিত যাতে অন-লোড ট্যাপ-চেঞ্জারের ক্রমাগত অপারেশনে রোধকের তেলের তাপমাত্রা 350K এর বেশি না হয়।

খ. তাপমাত্রা বৃদ্ধি পরীক্ষা করার সময়, বাহ্যিক তাপকে ট্রান্সফরমারে প্রবাহিত হতে দেবেন না। শর্ট-সার্কিটেড লিডের বর্তমান ঘনত্ব খুব বেশি হলে এটি হয়।

গ. সেন্সরগুলি উইন্ডিংগুলিতে এম্বেড করা যেতে পারে এবং উইন্ডিংয়ের হট স্পট তাপমাত্রা পরিমাপ করতে অপটিক্যাল ফাইবার দ্বারা পরিচালিত হতে পারে। এইভাবে, নেমপ্লেটের বাইরে ট্রান্সফরমারের অপারেটিং ক্ষমতা পরিমাপ করা যেতে পারে।

d উচ্চ উচ্চতায় চালিত ট্রান্সফরমারগুলির জন্য, উচ্চ উচ্চতায় তাপ অপচয়ে অসুবিধার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত, তবে একই সময়ে উচ্চ উচ্চতায় পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা হ্রাস পাবে এবং কখনও কখনও দুটিকে ক্ষতিপূরণ দেওয়া যেতে পারে।

e শুষ্ক-টাইপ ট্রান্সফরমারের মূল তাপমাত্রা মূল পোস্টের কাছাকাছি উইন্ডিংয়ের তাপমাত্রা বৃদ্ধিকে প্রভাবিত করবে।

চ রেডিয়েটারে এমন কোনও অবশিষ্ট বায়ু থাকা উচিত নয় যা মুক্তি পায়নি। তাপমাত্রা বৃদ্ধি পরীক্ষার আগে রেডিয়েটারে একটি ভেন্ট প্লাগ থাকতে হবে।

g রেডিয়েটারের তাপ অপচয় কেন্দ্র গরম করার কেন্দ্রের চেয়ে বেশি হওয়া ভালো। জ. ট্যাঙ্ক কভার অধীনে কোন মৃত তেল এলাকা থাকা উচিত নয়। i রেডিয়েটর বা কুলার থেকে তেল ট্যাঙ্কে প্রবেশ করা তেল অবশ্যই উইন্ডিংয়ে প্রবাহিত হতে সক্ষম হবে এবং উইন্ডিংয়ের বাইরের জায়গায় শর্ট সার্কিটে প্রবাহিত হতে পারে না।

j তাপমাত্রা বৃদ্ধি পরীক্ষার জন্য ব্যবহৃত ইউনিটের পর্যাপ্ত ক্ষমতা থাকতে হবে এবং প্রয়োজনে ক্যাপাসিটর ক্ষতিপূরণ ব্যবহার করা যেতে পারে। তাপমাত্রা বৃদ্ধি পরীক্ষার আগে এবং পরে তেলে গ্যাসের ক্রোমাটোগ্রাফিক বিশ্লেষণ হল অতিরিক্ত উত্তাপ আছে কিনা তা সনাক্ত করার জন্য একটি সনাক্তকরণ পদ্ধতি, তবে তাপমাত্রা বৃদ্ধি পরীক্ষার সময় অবশ্যই যথেষ্ট দীর্ঘ হতে হবে। তরল ক্রোমাটোগ্রাফি বিশ্লেষণও কম তাপমাত্রার অতিরিক্ত গরম হচ্ছে কিনা তা নির্ধারণ করতে ফারফুরাল বিষয়বস্তু সনাক্ত করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।